Перевозчики Астаны на фоне подорожания топлива и обслуживания автопарка предлагают пересмотреть тариф в общественном транспорте. Уже с 1 декабря стоимость проезда может вырасти со 110 до 150 тенге. Как возможное повышение отразится на ежедневных поездках? Как к этому относятся пассажиры?
ВЛАД РЕКК, КОРРЕСПОНДЕНТ:
Прикладываем карту, и с баланса списываются 110 тенге. Для жителей столицы, кто ездит каждый день, это уже привычная цена. Но с 1 декабря такая же поездка может обойтись в 150 тенге. Повышение предлагают, чтобы покрыть возросшие расходы перевозчиков.
Нынешний тариф действует последние два года. До этого пассажиры платили по 90 тенге. В управлении транспорта говорят, что за это время выросли расходы на содержание и ремонт автобусов. Причём некоторые затраты увеличились втрое.
АЛИХАН КЕРИМЖАН, ГЛАВНЫЙ СПЕЦИАЛИСТ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТА И РАЗВИТИЯ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ АСТАНЫ:
В 2014 году цена на дизель составляла порядка 107 тенге, в 2026 году составляет 326 тенге, то есть увеличение в три раза. И также могу провести по заработной плате водителей: в 2014 году заработная плата водителей составляла порядка 100-150 тысяч тенге, на сегодняшний день составляет в среднем 700 000 тенге в зависимости от класса автобусов и режима работы.
Дороже обходится и обновление автопарка. За последние три года перевозчики столицы приобрели 1127 автобусов. Городу, который продолжает расти, нужно всё больше общественного транспорта. При этом его работу оплачивают не только пассажиры. Значительную часть расходов покрывают бюджетные субсидии.
ЕРСАЙЫН НУРКОЖА, ИСТОРИК, УРБАНИСТ:
Общественный транспорт — это то, что никогда не окупается. Даже если повысить плату в два-три раза, это всё равно никогда не покроет расходы. Государство тратит на общественный транспорт очень много средств, потому что это не бизнес. Это инвестиция, которую делают для комфорта людей.
Для пассажиров повышение тарифа — это дополнительные расходы. Но, по словам самих горожан, и нынешние 110 тенге за проезд платят не все.
РАХИЯ, МЕСТНАЯ ЖИТЕЛЬНИЦА:
Думаю, это дорого будет. И простому народу это накладно, потому что зарплату не поднимают.
ПЁТР, МЕСТНЫЙ ЖИТЕЛЬ:
Бывает такое, что люди заходят и не платят за проезд. Автобусы переполнены, кто-то не успевает заплатить, допустим. Вот в этом плане.
ШОЛПАН, МЕСТНАЯ ЖИТЕЛЬНИЦА:
Бывает, что, например, студенты сидят, не оплачивают. Только когда контролёр заходит, они начинают оплачивать.
ВЛАД РЕКК, КОРРЕСПОНДЕНТ:
На работу, на учёбу, по делам — автобус остаётся частью повседневной жизни и в столице, и в других городах. Но цена такой поездки везде своя. И если в Астане предложенный тариф утвердят, за проезд здесь будут платить больше, чем в ряде областных центров и даже в Алматы.
В Алматы при безналичной оплате проезд стоит 120 тенге, в Караганде и Костанае — 100. Если ездить на работу и обратно 22 рабочих дня, алматинец потратит 5280 тенге, житель Караганды или Костаная — 4400. В Астане при цене 150 тенге такие поездки обойдутся уже в 6600. При этом в Астане обещают сохранить действующие льготы для пенсионеров, людей с инвалидностью, многодетных матерей и школьников до 18 лет. Для остальных пассажиров новую цену предлагают ввести с 1 декабря.