КОРОНАВИРУС В КАЗАХСТАНЕИз 16 проб асфальта в 11-ти нашли нарушения. Таковы результаты анализа новых дорог в одном из микрорайонов столицы. Из-за недобросовестных подрядчиков страдают жители. Насколько качество дорожного покрытия соответствует стандартам, изучила специальная комиссия. С ними выехал и наш корреспондент Ержан Утепкалиев.
Уже около 10 лет в столичном микрорайоне Уркер идёт ремонт дорог. Но даже те, что были сданы несколько лет назад, сейчас разрушаются.
»Знают руководители, что вот здесь… А это смотрите, канализация, которая течёт от туда с КНС. — Это понятное дело. Здесь это временная дорога. Мы же не поэтому поводу приехали.»
Несмотря на то, что представители акимата приехали осмотреть строящиеся дороги, жители показали всё. Но ответ тот же, дороги — временные.
ЕРЛАН СЫЗДЫКОВ — ЗАМЕСТИТЕЛЬ РУКОВОДИТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА ГОРОДА: »Может с самого начал нужно строить основательно, а не временные дороги? Временная дорога здесь проложена почему, потому что здесь находится школьное учреждение. Поэтому здесь временную дорогу и проложили.»
Не гладко всё и на строящихся объектах. На трёх улицах с новым покрытием специалисты нашли 11 нарушений. И это лишь в 16 пробах.
ДАРХАН АРЫКПАЕВ — ИНЖЕНЕР НАЦИОНАЛЬНОГО ЦЕНТРА КАЧЕСТВА ДОРОЖНЫХ АКТИВОВ: » Сам конструктив более рыхлый. Туда будет проникать вода, в дальнейшем, в зимний период, в холода это всё будет разрушаться. Быстрее приведёт к разрушению асфальтобетона.»
Представитель подрядной организации »Кулагер» от комментария отказался.
ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ПОДРЯДНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ: » — Вы не можете ответить? Кто будет отвечать? — Есть руководитель проекта, руководитель проекта и отвечает. Есть руководитель проекта, Смолин Юрий Викторович, ему вопросы и задавайте.»
Скупой платит дважды, и это доказывают результаты лабораторных исследований. Только за прошлый год в микрорайоне Уркер из 30 проб половина не соответствовало госстандартам. Пытались сэкономить на ширине дороги. В итоге, пришлось переделать некоторые участки. Специалисты утверждают, что наказывать недобросовестных бизнесменов нужно гораздо строже.
ЗАМИР САГИНОВ — ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР НАЦИОНАЛЬНОГО ЦЕНТРА КАЧЕСТВА ДОРОЖНЫХ АКТИВОВ: »Если взять водонасыщение, его потом уже не изменишь. Это надо этот асфальт убирать и заново укладывать. Если он 5 км асфальта уберёт, заново положит, то этот подрядчик банкрот. Поэтому заранее надо вот эти все вопросы предвидеть и давать предложение.»
ЕРЖАН УТЕПКАЛИЕВ — КОРРЕСПОНДЕНТ: »Вместе с качеством дорог комиссия проверила и соответствие дорожных знаков. Их отсутствие может привести к печальным последствиям. На некоторых перекрёстках их не было вообще».
»По маршруту движения общественного транспорта необходимо установить технические средства регулирования. На всех пересечениях. Знаки приоритета выставить. Потому что действительно есть проблема, в отсутствии дорожных знаков, у нас проблема есть. Аварийная ситуация создаётся».
Представители местных исполнительных органов утверждают, что знаки устанавливаются только после сдачи в эксплуатацию самой дороги.
БАГЛАН АЛДАНГАРОВА – ГЛАВНЫЙ СПЕЦИАЛИСТ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА ГОРОДА: »Логично же, что дорога завершена и после этого можно устанавливать знаки. Но так как у нас дороги не закончены, но при этом она эксплуатируется. По ней проезжает транспорт и автобусы. Поэтому конечно, управление дорожной полиции, направляют все предписания по поводу дорожных знаков.»
Завершить строительство дорог и канализационной сети планируют в конце 2021 года. По словам местных исполнительных органов, все неполадки будут устранены прежде, чем объект передадут на баланс акимату. Но жители в это верят с трудом.
