КОРОНАВИРУС В КАЗАХСТАНЕПрошу прекратить распространение слухов! Такое требование сегодня высказал один из министров. С этой просьбой глава Минэнергетики обратился к журналистам. Но тщательное изучение фактов выявило, что источник домыслов – коллега Каната Бозумбаева. В чем не сошлись мнениями два министра? А главное, отразится ли это на рядовых казахстанцах? Разбиралась Светлана Пенькова.
О том, что бензин может подорожать, страна узнала в считанные часы. Многие автовладельцы, привыкшие за этот год к стабильным цифрам на табло заправок, тут же вспомнили былое. В 2017 и 2018 годах рынок топлива по-настоящему лихорадило. Сначала стоимость самого популярного бензина выросла на 17%, а потом периодически то снижалась, то поднималась. Автолюбители, как профессиональные брокеры, мониторили цены каждый день. И теперь к новым колебаниям они не готовы.
КАНАТ БОЗУМБАЕВ — МИНИСТР ЭНЕРГЕТИКИ РК: «В этом году для изменения цен на бензин и дизельное топливо никаких оснований нет. Слухи, инсинуации, домыслы попрошу прекратить. Ничего менять в этом году не собираемся, включая акцизы. Точка!» Источником слухов оказался ни кто иной, как коллега Каната Бозумбаева по кабинету министров – глава Министерства национальной экономики Руслан Даленов.
РУСЛАН ДАЛЕНОВ — МИНИСТР НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ РК: «Сегодня 92 бензин стоит 150 тенге, местами — 149, а где-то — 152 тенге. Там ставка акциза лишь 8 тенге – это очень мало, если посмотреть на соседние страны. Ну и, не говоря уже о дальнем зарубежье. Обычно в странах почти половину стоимости бензина составляет акциз, у нас лишь 8 тенге. Это обсуждается».
Очевидно, обсуждение завершилось решением не поднимать акциз. По крайней мере, до конца года. А Министр энергетики даже предложил, если в будущем этот вид налога повысят, то стоит отказаться от другого сбора.
КАНАТ БОЗУМБАЕВ — МИНИСТР ЭНЕРГЕТИКИ РК: «Отменить налог на транспорт для малолитражных автомобилей до 3 литров. Они тогда не должны платить налог на транспорт. Таким образом, в какой-то степени компенсирует для наиболее уязвимых слоев, которые владеют таким автотранспортом, введение акцизов».
В начале года слухи о возможном повышении цен уже ходили, но тогда они были связаны с ростом стоимости бензина в соседней России. В Минэнерго не исключали, что теперь, когда рынок Казахстана насыщен своим топливом, производителям и перекупщикам будет выгоднее продавать его за границу, где цена за литр на порядок выше. Как выяснилось, эти пессимистичные прогнозы оправдались, и теперь государству пришлось ввести официальный запрет на вывоз светлого топлива автотранспортом.
КАНАТ БОЗУМБАЕВ — МИНИСТР ЭНЕРГЕТИКИ РК: «Многие грузовые автомобили, даже автобусы транзитные, которые через нашу страну едут, они до 3 тонн наваривают себе новые баки, устанавливают, чтобы просто вывозить. Поэтому тут тоже ограничения будут. Ну и третье, частный транспорт, который приграничный, заправляется, заехал, бак налил, велком, пожалуйста. Мы — цивилизованная страна. Одну канистру налил 20-литровую, пожалуйста, тоже. Но не более. Не по 20 канистр в багажник пихать».
Крупные компании, официально заключающие договоры, как правило, используют железнодорожные цистерны. Поэтому запрет коснется только деятельности мелких перекупщиков, которые, тем не менее, по общему объему вывозимого топлива вполне могут конкурировать с официальными поставщиками. Данное вето, конечно, мера временная, но если за 2 месяца докажет свою эффективность, то, возможно, будет продлена.
