Почему авария на проспекте Аль-Фараби в Алматы, которая унесла жизни трёх человек, вызвала такой резонанс? Ведь это, увы, далеко не первое и не последнее ДТП в Казахстане с массовой гибелью людей. Списывать всё на эффект соцсетей будет неправильно. Скорее, это показатель того, насколько обществу надоело мириться с обстоятельствами, которые и привели к трагедии: гонки по городским улицам, а также риск того, что такие нарушители уйдут от ответственности.
Поэтому дискуссии не стихают и сегодня. Главный вопрос — о соразмерности преступления и наказания. Ведь если вину подозреваемого докажут, максимум, что ему может грозить — 10 лет лишения свободы. Да, лишил людей жизни. Но непреднамеренно. И это даже если окажется, что мужчина за рулём был в состоянии опьянения, а скорость превысил не из-за технической неисправности автомобиля.
МУРАТ АБЕНОВ — ДЕПУТАТ МАЖИЛИСА ПАРЛАМЕНТА РК:
Те, кто занимается гонками, — это люди с испорченной психикой, которым доставляет удовольствие нагонять страх на людей. Я изучал опыт Германии: там в 2016 году произошла аналогичная авария, и виновным дали пожизненное лишение свободы. У нас же это считается преступлением по неосторожности, и их выпускают.
Ответом МВД стало усиление контроля на дорогах: дополнительные и скрытые патрули, рейды. Уже неделю как расширены возможности камер наблюдения. В итоге они зафиксировали пять тысяч машин без страховки, примерно столько же — без техосмотра. А ещё камеры оштрафовали 700 водителей, не пристёгнутых ремнями безопасности. Всё это, напомню, за неделю.
Но вот, пожалуй, самая громкая история последних дней.
Признать виновным по части 1 статьи 434 КоАП и назначить ему взыскание в виде административного ареста сроком на 15 суток.
Это долларовый миллионер. И его отправили под арест за то, что он гонял на своих дорогих иномарках по столице. Примечательно, что капитал серийный нарушитель правил дорожного движения сколотил на видеоигре, где можно ездить, как хочешь. Получается, он частично потерял связь с реальностью. Только с начала года за его автомобилями числится более 50 штрафов, в основном за превышение скорости.
МУРАТ АБЕНОВ — ДЕПУТАТ МАЖИЛИСА ПАРЛАМЕНТА РК:
Честно говоря, мы увлеклись штрафами. Некоторые воспринимают их как «проездной»: заплатил несколько миллионов — и продолжаешь нарушать. Для них это как лицензия на убийство.
Сейчас депутаты готовят поправки, чтобы за систематическое нарушение правил дорожного движения можно было применять дополнительные меры наказания. Тем временем в МВД уже начали реформу — для работы на опережение. Меняют правила подготовки водителей, а именно сдачи экзаменов на права.
ИЛЬЯ САМОХВАЛОВ — КОРРЕСПОНДЕНТ:
Своё водительское удостоверение я получал в 2010 году. Тогда экзамены принимали люди. И я сдавал их 11 раз. Вот вся история, в которой отмечали мои победы и поражения — в основном поражения. Помню, что некоторые ребята после пары неудач искали способы договориться. Я решил принципиально следовать букве закона. В итоге — 16 лет за рулём и ни одной аварии по моей вине.
Способы «договориться» за эти годы усложнились и подорожали, однако полностью не исчезли. Нынешние изменения правил получения водительских прав — очередная попытка изжить коррупционную систему. Ведь человек с купленным документом, но без знаний и навыков — потенциальный убийца.
АКТОТЫ БОРАНОВА — СТАРШИЙ ИНСПЕКТОР ПО ОСОБЫМ ПОРУЧЕНИЯМ КОМИТЕТА АДМИНИСТРАТИВНОЙ ПОЛИЦИИ МВД РК:
Предлагаемые поправки направлены на повышение прозрачности процедур и создание более удобных условий для граждан. В частности, предусматривается отмена ограничения по количеству попыток сдачи экзамена. Также вводится возможность досрочной пересдачи практического экзамена — каждые 10 дней на платной основе. При этом сохраняется право на бесплатную пересдачу один раз в 30 дней.
Сейчас на сдачу экзаменов даётся две попытки. В случае провала можно ещё дважды пересдать через месяц. Если вновь не получилось — ещё два раза через 30 дней. Если снова неудача, нужно подождать два месяца и повторить цикл. И так — в течение двух лет, пока действует сертификат автошколы.
Теперь же по предлагаемым новшествам появится возможность сдавать экзамены каждые 10 дней — при наличии средств.
МУРАТ АМИРОВ — ДИРЕКТОР АВТОШКОЛЫ:
Если у меня нет денег, я должен ждать очередь. Если есть деньги — можно сдать быстрее. Это нарушает принципы приёма экзаменов. Тогда нужно честно менять правила для всех.
Логика МВД в том, что возможность платной пересдачи снизит спрос на нелегальные схемы. Параллельно усиливается цифровизация процессов — чтобы минимизировать человеческий фактор. Однако представители автошкол считают, что внедрение технологий не решает всех проблем.
МАЙЯ МАМЕДОВА — ПРЕДСЕДАТЕЛЬ АССОЦИАЦИИ АВТОШКОЛ АЛМАТЫ:
Сейчас экзамены принимаются на закрытой территории. Человек сдаёт упражнения, получает права, но не готов к реальному движению в городе. Раньше сдавали и площадку, и город — это было эффективнее.
В этом году ожидается рост спроса на водительские права. С 1 июля вводятся новые требования для пользователей арендных электросамокатов: госномер, страховка, водительское удостоверение, шлем и запрет движения по тротуарам.
При этом личные самокаты регистрировать не нужно, однако остальные нормы распространяются и на их владельцев.
САЛТАНАТ АЗИРБЕК — ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ДЕПАРТАМЕНТА ПОЛИЦИИ ГОРОДА:
Все нормы будут действовать для всех. В случае ДТП с участием частного самоката полиция сможет установить владельца и привлечь его к ответственности. Принцип неотвратимости наказания сохраняется.
Только за прошлый год в Казахстане зарегистрировано 374 ДТП с участием электросамокатов — один человек погиб, более 380 пострадали.
При этом на дорогах появился новый фактор риска — электровелосипеды. После ограничений для мопедов курьеры начали активно использовать этот транспорт, который пока не полностью регулируется законом. МВД уже работает над соответствующими поправками.
Илья Самохвалов