В Алматы начали прокладку первых рельсов и шпал LRT. Протяжённость линии составит чуть более 18 километров. На маршруте проектируются 24 остановки.
В Алматы возвращаются рельсы, на этот раз в формате легкорельсового транспорта — LRT. Пока работы идут на улице Момышулы. Параллельно на других участках готовят основание под будущую линию. До этого строителям пришлось перенести подземные коммуникации, чтобы после укладки полотна не вскрывать его снова.
МАКСАТ АССАНДИ, ПРОРАБ:
Сейчас работы ведутся по так называемому верхнему строению пути. Верхнее строение пути — это когда сначала подготавливаем нижний грунт, делаем полное уплотнение, затем отсыпаем песок, сверху укладываем фракционный камень, и после этого ведутся работы по укладке шпал и рельсов.
Шпалы и рельсы для проекта производят в Казахстане. А вот поставщика составов пока рассматривают. Им может стать крупный китайский производитель вагонов.
ЖАНАР КАНАФИНА, КОРРЕСПОНДЕНТ:
Обычному смартфону для зарядки нужно полчаса. А почти двадцатитонному составу ЛРТ — всего 30 секунд. Секрет — в суперконденсаторах: они позволят зарядиться поезду, пока люди выходят и заходят на остановках.
По словам представителя подрядчика, на первой линии ЛРТ установят 48 платформ по обе стороны движения. Один состав сможет вместить до 283 человек. Средняя скорость движения составит 30–35 километров в час.
КУАТ БАИРОВ, ДИРЕКТОР ПО КОММУНИКАЦИЯМ ФИЛИАЛА ТОО INTEGRACONSTRUCTIONKZ:
Технически ЛРТ может разгоняться до скорости 60–70 км в час. Но это всё-таки город. У нас есть остановки. Это не межгород, где можно разогнаться и ехать. Между остановками расстояние до 700 метров. Для обеспечения комфортного движения для пассажиров, плавного разгона и плавной остановки скорость будет в среднем 30–35 км в час.
На Момышулы и Толе би пути отделят от дороги бордюрами, чтобы исключить заезд автомобилей и аварии. На перекрёстках светофоры будут автоматически включать для LRT зелёный. Исключение — проспект Абылай хана. Там рельсы уложат на одном уровне с проезжей частью.