Новая система связала аэропорт с центром города и вокзалом «Нурлы жол»: в общей сложности 22 километра пути и 18 станций. И уже в этом году начнётся строительство новой ветки. Сколько будет стоить проезд? Для кого предусмотрены льготы?
Влад Рекк, корреспондент:
Больше 14 лет жители Астаны смотрели на эти бетонные опоры как на обещание, которое никак не исполнится. Стройка останавливалась, затем снова возобновлялась, вокруг неё звучало немало громких заявлений и расследований. Но сегодня я стою у станции ЛРТ, и за моей спиной уже не стройплощадка, а готовая система: испытания завершены, и поезда скоро примут своих первых пассажиров.
Сегодня ЛРТ показали журналистам и блогерам. Это, например, депо в районе аэропорта — настоящий Центр управления системой. Здесь моют вагоны, ремонтируют технику и хранят запчасти. Отдельно расположен диспетчерский центр — мозг всей линии, который следит за всем.
Асылбек Дуйсебаев, председатель правления City Transportation Systems:
Они беспилотные, то есть внутри не будет людей, полностью управление с нашего единого диспетчерского центра. С дистанциями надо будет ждать 5-6 минут, всю длину пути 22 км можно будет преодолеть за 40 минут.
На экранах диспетчерского центра — вся линия как на ладони. Каждый поезд под контролем в режиме реального времени. Перед запуском операторы прошли обучение за рубежом.
Медет Алтынбек, диспетчер управления движением поездов:
Мы следим за всеми поездами, контролируем движение и интервалы, отвечаем за безопасность пассажиров. Если возникнет неисправность, например, кто-то застрянет в дверях, мы увидим это заранее через табло и сможем предотвратить любую опасную ситуацию.
Первая станция — «Аэропорт». Здесь пассажиры смогут прямо из терминала пересесть в поезд и без пробок добраться до центра города или вокзала «Нурлы жол». Всего на линии 18 станций. Каждая оформлена по современным стандартам: эскалаторы, лифты и стеклянные защитные ограждения по краям перрона. Двери открываются автоматически только в момент прибытия поезда.
Асылбек Дуйсебаев, председатель правления City Transportation Systems:
Оплатить проезд можно любым удобным способом: банковской картой, через QR-код, Samsung Pay, Apple Pay или наличными.
Хотя поезд полностью автоматический, пассажиры не останутся без помощи. В каждом составе есть специальный сотрудник, отвечающий за безопасность и порядок. А на станциях дежурят специалисты, которые помогают с билетами и навигацией.
Айзада Алибекова, руководитель станции:
Мы встречаем пассажиров, объясняем, как добраться до нужной точки, помогаем купить билет. Особое внимание уделяем людям с ограниченными возможностями — сопровождаем их от входа до посадки. На должность отбирали по конкурсу, обязательное требование — высшее образование.
Запуск ЛРТ уже обсуждают и с точки зрения экономики. В транспортной компании считают, что рядом со станциями начнёт расти стоимость жилья.
Асылбек Дуйсебаев, председатель правления City Transportation Systems:
Я ездил к коллегам своим, которые занимаются ЛРТ и метро. Это закон экономики: там, где метро, там, где ЛРТ, условно дорожает недвижимость.
Тем временем уже готовится второй этап проекта. Новый маршрут свяжет Хан-Шатыр, старый вокзал и район в сторону Косшы. При стабильном финансировании линии могут заработать уже в ближайшие три года.