В Министерстве промышленности и строительства рассказали, как утилизационный сбор повлиял на стоимость автомобилей и развитие внутреннего рынка. Как утилизационный сбор повлиял на стоимость автомобилей в Казахстане? Ответ на этот вопрос дали в Министерстве промышленности и строительства.
РУСЛАН ХИСАМУТДИНОВ, РУКОВОДИТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ МИНИСТЕРСТВА ПРОМЫШЛЕННОСТИ И СТРОИТЕЛЬСТВА РК:
Буквально за март-апрель месяц наши производители порядка 10% снизили, чем в прошлом году, свои цены. О чём это говорит? С помощью создания производства создаётся конкуренция такая между импортной техникой и отечественной техникой. И внутри отечественной техники тоже создаётся конкуренция. Это способствует снижению продукции. И вынуждает производителей идти в ту самую локализацию, за счёт чего будет снижаться сама себестоимость той самой машины, скажем так.
В прошлом году казахстанские производители выпустили с конвейера больше 170 тысяч машин. В этом году планируется собрать около 200 тысяч автомобилей. Есть и другой положительный эффект, подчёркивают в министерстве, — создание новых рабочих мест в регионах, где есть заводы.
РУСЛАН ХИСАМУТДИНОВ, РУКОВОДИТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ МИНИСТЕРСТВА ПРОМЫШЛЕННОСТИ И СТРОИТЕЛЬСТВА РК:
Мы говорим: одно рабочее место — это порядка 3-4 рабочих мест именно в смежных отраслях. Кластерный подход. Сарань — кластерный подход идёт, Костанай и город Алматы. И вокруг именно крупных производителей развивается именно автокомпонентная база. Вот у нас на сегодняшний день шинный завод, в Алматы у нас мультимедиа, сидения. Сейчас уже кондиционирование начали производить.
В следующем году в Казахстане планируют открыть ещё один автомобильный завод. Всё это не случайно. Утилизационный сбор служит инструментом защиты внутреннего рынка и поэтому привлекает крупных мировых автопроизводителей.
Ринат Абдулкаюмов